河源乡情报

  和平县林寨镇地处俐江河畔，自古以来水上运输较为发达，早年公路未通时，镇子里的人划着木船沿着俐江进入东江，往返于隆、河、惠、莞、穗之间，将山区的土特产运出去，把盐鱼布纱运进来，再转运到粤北赣南一带。特别是抗日战争期间，林寨是大后方。当年镇内拥有货运大帆船20多艘、“大业号”拖轮一艘，货船总载量1300多顿，其中上百吨的有3艘，江河上白帆点点、百舸争游。
  林寨码头拥有这么庞大的船队，所有的船只都是林寨自己的工匠修造的，林寨新兴曾屋村是有名的造船工匠村，有史以来曾屋的男子都以造船为生计。自从1980年起，陆运公路的迅速发展，水上运输日见冷落，加上沿江建起了很多大桥和拦河水坝，船航十分不便，而后便渐渐衰落了，造船业也随之消逝。
  近期有外地旅游业人士前来订购小游艇和小龙舟，江岸上又响起久违的造船的凿木声，梆！梆！梆！梆！熟悉的响声，迷人的乐章，似乎将我带回了童年的记忆。
  小时候，我随任林寨农械厂厂长的父亲住在街镇，农械厂的旁边就是造船厂的船坞。那时候做饭烧水还是用木柴，父亲天天叫我去船厂里捡树皮刨花。因为我长得胖墩墩的像嘎子，很逗师傅叔叔喜欢，所以准许我在厂子里玩耍，看多了，也知道船是怎么造出来的。
  造船动工叫上马，工匠和主家要加菜喝酒，以示庆贺动工大吉。船体做好后下架，叫船登水，也要加菜、喝酒，还要燃放爆竹庆贺新船登水。造船动工先要选备木料。船头底梁板叫龙利（龙舌），横梁叫穿梁，横格叫龙骨，分格叫船仓，格木叫船枕，两侧甲板叫辣厕；船头仓密封的叫水柜，船尾右边仓密封的叫水仓，留有戽水孔，左边仓面是灶锅位，俗称火仓；船尾下面装太板（方向板）叫舵，行船走水时船长撑舵航行叫撑太，向左向右一般会说水太火太。船有大六仓、小三仓、满篷船、机帆船、舢板、水泥船之分，一般小船只后面有仓住人做饭，大顿位的船前后有仓位，仓顶有木架，仓面有水壳板，中间是竹筏蓬盖，船头除备有锚、木杷桩（杷敬）、桅杆柱、搭缆绳柱外，还要有大桨和闸水板，船尾要有尾锚，这些是造船工匠要设计好的工序。造船时选料最好是用年数已久的木质，干燥的木板用火薰过后强变成弯曲适度的料材。船体面板凿成排状钉眼，穿订船钉，钉眼要用桐油灰浆封口。造船最辛苦的工作是椿油灰，油灰的好次关乎密封透水至重要的作用。造船得好几个人同时开工，凿木开眼的声音此起彼复，十分动听。
  岁月悠悠，时过境迁。昔日客家水上人赖以生存的庞大工具，而今己烟消云散，我们再也听不到船工那脆耳的号子，也看不到江面上高扬的白帆，每当听到电影《上甘岭》主题曲《可爱的祖国》：“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯船工的号子，看惯了船上的白帆…”这多少让人感到惆伥和惋惜！更何况，家乡历代以来，有多少人是在这里乘坐木船，沿着俐江进入东江，从河源、从广州，走向五湖四海，走向全世界。